中国船级社检验的国内首艘海底管线挖沟动力定位船顺利交船

　　2017-11-27 中国船级社CCS

　　2017年11月25日，由中国船级社(CCS)检验的国内首艘海底管线挖沟动力定位船“海洋石油295”在广州黄埔文冲龙穴厂区顺利交船。该船采用全电力驱动系统、全回转推进器，是国内首艘自主设计建造，并拥有自主知识产权的DP-Ⅱ动力定位海底管线挖沟工程船。该船亦是国内首批获得氮氧化物T3排放证书、具有CLEAN附加标志、噪声和振动舒适性III级附加标志的绿色船舶。

　　“海洋石油295” 总长95米，型宽22.6米，型深8.6米，由中国船舶工业集团公司第708研究所设计，中船黄埔文冲船舶有限公司为海洋石油工程股份有限公司建造。

　　该船技术世界领先，工程难度极高。CCS帮助黄埔文冲船厂克服了首部拖缆槽铸钢件的焊接、100mm厚EH36主甲板与相邻薄板的对接焊等诸多难点问题，即保障了船舶建造进度也很好的控制了空船重量，使得该船空船重量比设计值降低了 383.88吨;该船配备的4台主发电机采用EGR (废气再循环)技术减少NOx排放量，是CCS首次签发EGR符合T3排放技术标准EIAPP证书的柴油机，也是CCS验船师首次进行EGR系统试验的见证和排放测试;空调系统(溴化锂吸收式制冷)、海水制淡装置利用柴油机余热制冷，更加节能环保;动力定位挖沟船摆脱了传统海底挖沟作业需要锚泊定位的弊病，有效的避免了锚泊系统对海底其它管线的损害;该船装备的德国HOPPE生产的抗横倾系统首次获得CCS产品证书，该系统可减少船舶20%以上的横摇;该船配备的100吨海工折臂起重机的升沉补偿精度可达15厘米，可以确保水下作业时潜水员及水下设施的安全。

　　世界上同型船舶的建造周期都是18-20个月，本艘船舶在不到14个月的时间顺利完成了建造工作，CCS验船师为配合生产进度放弃了大量休息时间，几个关键节点的报验都是在周末或者节假日完成，海上航行试验跨越了整个8天的国庆节长假。

　　交船后主要用于海底管线膨胀弯安装、挖沟、管线试压、应急抢修、潜水作业、ROV支持、海底电缆敷设等作业，并兼顾海洋工程支持功能，将作为渤海、东海海域海底管线挖沟作业的主力船舶，填补中国海管挖沟专业动力定位船舶的空白，真正实现海底管线挖沟与铺设同步进行，对我国海底管线铺设的综合作业能力的提升具有重要意义。